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不交钱不受监管专车被叫停在所难免

发布时间:2020-02-12 19:28:07 阅读: 来源:大鹏卷帘机厂家

打车软件近来不断受到资本热捧,烧钱大战犹在眼前,一番跑马圈地之后,用户积累沉淀成型,补贴戏码又已转移到专车方面。而日前,沈阳出租车司机以暂停营运的方式抗议表达对滴滴专车和快的专车的不满,再一次将“专车”推向风口浪尖。

中国作为世界第一的人口大国,随着城市化进程的加速,北上广深等大城市交通拥堵现象普遍,中国大城市的出行焦虑正处于爆发的边缘。打车软件和专车的兴起是移动互联网不断发展和社会需求加剧的必然。

然而与打车软件不同,专车从诞生至今一直存在很大的争议。

第一,专车服务与打车软件性质不同

2014年初的烧钱大战相信很多人都记忆犹新,滴滴打车和快的打车大手笔砸钱,乘客和出租车司机力挺。因为打车软件补贴战,收益的不光是乘客,还有出租车司机,大家乐见其成。

专车服务不同,滴滴专车借微信红包红透了互联网,可惜收益的是乘客,出租车司机占不到任何便宜。虽然长久来看,专车与出租车市场由于在服务模式和交通需求上的显著差别,二者并非此消彼长的关系,但是目前来看,无疑于出租车直接抢生意。

并且,专车之前,原先类似“专车”的服务都是由出租车公司来满足,专车盛行,就是争夺出租车公司的既得利益,被抵制也毫不稀奇。

第二,专车面临政策监管

2014年,人们的交通出行迎来了“私人订制”时代,滴滴专车、快的专车等众多互联网专车服务诞生,而“任性”的补贴让专车服务迅速为大众所接受,随后处于政策擦边球的商务租车合法运营问题日益凸显。

互联网专车到底是不是“黑车”,专车服务公司与监管部门各执一词,在此就不多做阐述。总之就是,公说公有理婆说婆有理,尚无最终定论。不过远的不说,仅最近两个月,专车服务被多地叫停已成的事实。

2014年10月底,沈阳交通部门明确表示,滴滴专车服务属于非法运营。

11月19日,南京管理部门表示,私家车、挂靠车等非汽车租赁企业所属车辆,不得提供有偿汽车租赁经营。

12月24日,上海市交委查扣了12量滴滴专车,上海市交委副主任杨小溪明确回应:滴滴专车是黑车。

其实专车被抵制与叫停,实质上还是利益之争。

虽然专车服务公司口口声声说“从来没有想过去和出租车抢生意”,但是在专车服务公司烧钱补贴下,不仅各类红包、代金券满天飞,甚至专车公司都下调起步价,花费与出租车差不多的费用享受更好的服务,大多数用户都禁不起金钱轰炸,这价格战不是抢生意又能死“神马”!

而且,正规出租车与专车不同的是,需要缴纳一定的管理费用并接受监管。所谓“黑车”,其实主要就是不缴纳出租车营运权有偿使用费,没有运营资质,不受监管。不受监管不交费的专车,来抢受监管老实交费的租出车的生意,损害各方利益,被叫停在所难免!

不过消费者关注的不是政策,而是怎样才能花最少的钱,得到更好的服务,同时让自己的出行方便。从这一点来看,专车服务正好满足大众需求,即使停止价格补贴之后,会有一定的流量下滑,潜力依然无限。

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